Relato José Roberto dos Santos

Adquirí um Ágile LTZ em agosto de 2012 e até hoje não tive sossego com a luz da injeção que deveria ser na frente do carro, pois a maior parte do tempo fica acesa. Já levei diversas vezes na concessionária, passam o aparelho, a luz apaga. Ando alguns km e ela volta acender. Amanhã vou levá-lo de novo para avaliação já que em agosto acaba a garantia. Antes tive um carro da Fiat e nunca tive problemas; mudei de marca me dei mal.

Relato Ícaro Tavares

Possuo um Agile 2011 LTZ, comprado 0 Km, em uma concessionária da Chevrolet. Com 11 meses de uso, o veículo me deu um baita susto: enquanto eu descia a serra em que se localiza minha cidade, o carro simplesmente travou os freios e morreu. Simples assim. Do nada. Procurei imediatamente a concessionária em que comprei o carro e solicitei avaliação. E o que me disseram? Que não havia nada de anormal e que provavelmente seria combustível adulterado, que alterou o funcionamento do motor. Levei isso em consideração e busquei trocar de posto de gasolina e abastecer sempre com gasolina aditivada. Curiosamente, nada mudou. Hoje, meu veículo está com 43.000Km rodados, com 23 meses de comprado e cada vez pior, travando os freios constantemente (como quando o carro está desligado, fica o freio bem duro) e o carro pula o tempo todo quando esta em baixas velocidades, em 1a, 2a e 3a marchas, quase morrendo. Já procurei a mesma concessionária e outra em outra cidade e o lenga-lenga é sempre o mesmo: combustível adulterado.

 

De dois um: se a GM sabe que no Brasil só existe combustível adulterado, que faça um carro que consiga ao menos ficar ligado com este tipo de combustível ou deixe de vende-lo. Financiei o carro em 48x e só paguei metade (ou seja, só os juros!) e não aguento mais ficar levando o carro a concessionaria e ouvindo desculpas esfarrapadas e ficar correndo o risco de um acidente com este carro.

 

Alguma sugestão do que eu possa fazer? Como consumidor me sinto um pateta pagando tão caro pra ouvir que o problema é o combustível.

Relato Carol Nogueira

Estou revoltada com a situação do meu carro, adquiri meu veículo no ano passado, um Agile LTZ ano 2010/2011 em uma revenda da própria Chevrolet, veículo este que na época contava com seus quase 30 mil km.

 

Após a compra adorei o carro, no entanto após alguns dias da instalação do rádio o carro parou de pegar. Imaginei que fosse algum problema na instalação e levei a uma auto elétrica de confiança que reinstalou o rádio. Foi quando imaginei que meus problemas estariam resolvidos.

 

Seguindo rigorosamente o manual do usuário, após os 5 mil km, ou seja, com 35 mil, levei-o a rede autorizada para efetuar a troca do óleo e também para uma revisão completa. O mecânico da empresa informou que seria necessário a troca de duas velas que estava tortas, sem maiores problemas permiti a troca de todas as peças informadas pelo mecânico, mas confiante ainda de que meus problemas estaria resolvidos.

 

No entanto recentemente agora com quase 38 mil km em uma viagem a luz da ignição acendeu e o motor nessas horas começou a enfraquecer. Fiquei preocupada mas como isso aconteceu só um vez na viagem não dei mais importância. No entanto essa semana fiquei na mão mais uma vez, após ir ao correio meu carro não quis mais pegar. Achando tratar-se novo problema na bateria chamei o dono da auto elétrica de confiança novamente que realizou a recarga da bateria e o carro voltou a pegar. E atendendo recomendação do próprio dono da auto elétrica realizei a troca da bateria, pagando pela nova R$ 170.

 

Entretanto no final de semana seguinte ao realizar uma viagem, novamente a luz de da injeção acendeu e o motor a enfraqueceu. Não tão surpresa coma situação, pois meu irmão tinha uma Montana que deu o mesmo problema, considerado sem solução pela Chevrolet, resolvi pesquisar com amigos que possuem o mesmo carro e na internet informações sobre essa situação imaginando que pudesse ser um infortuno meu, fiquei surpresa com o que encontrei, várias pessoas reclamam do mesmo problema, inclusive esses meus amigos que possuem o Agile.

 

Ainda não procurei a concessionária para tentar resolver o problema, mas após acompanhar a "briga" do meu irmão pela solução do mesmo problema com a sua Montana confesso que estou desanimada, ainda mais com a quantidade de reclamações que achei na internet. Assim não descarto a hipótese de procurar o judiciário para resolver a questão, pois não posso ficar no prejuízo, já que a garantia do meu veículo já acabou e tenho certeza que vão cobrar muiiiitoo e não vão resolver meu problema.

 

Fico indignada com esses descasos ao consumidor e espero conseguir uma solução.

Relato Marly

Comprei um Agile LTZ 2012/2013 , retirei-o da concessionária no dia 24 de abril/2013. Antes de relatar os problemas que começam a aparecer, informo que este carro sai da garagem apenas 3 a 4 vezes por semana para ir a lugares próximos de casa, mercado, médico e todo o final de semana vou buscar e levar meus sobrinhos na Vila Maria e a cada 15 dias pego e levo meu outro sobrinho na Vila Prudente. Moro no centro de São Paulo.

Dia 28 de Abril domingo, limpador de para-brisas, reparei que a bomba de injeção de água não estava funcionando.

Dia 17 de maio luz amarela pisca no painel, pela primeira vez, não consegui ver se era da injeção eletrônica ou do freio ABS. E a partir dessa data toda vez que saio com o carro a tal luz amarela do painel pisca, Neste momento eu já fiquei desconfiada que o carro deve ter algum problema ou mecânico ou elétrico.

Dia 02 de junho finalmente consigo ver que a referida luz amarela é a do freio ABS, e na mesma noite, indo para a Vila Maria, na Av. Zaki Narchi, a luz vermelha indicadora de superaquecimento do carro acende, O indicador de temperatura do painel não marca mais a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, e a ventoinha de refrigeração do motor não para mesmo com o carro desligado por quase uma hora. O carro foi rebocado para a concessionária.

Dia 04 de junho, o mecânico da concessionária, retorna dizendo que o carro não apresenta defeitos.
O carro tem algum defeito sim, se não for mecânico é elétrico.

Entrando neste blog, vi que minha desconfiança se procede, e pode ser sim o computador de bordo. E eles não tem como diagnosticar se o computador de bordo esta falhando, enviando, armazenando dados errados. O carro continua na concessionária.

Quero parabenizar o blog, pois através dele, vi que infelizmente comprei um carro não confiável e que tenho que tomar muiito cuidado ao dirigir o Agile, pois posso estar na lista de um dos defeitos mais perigosos. Porque a GM infelizmente, não é mais a CHEVROLET que eu levantava a bandeira. estou DECEPCIONADA! Desde que eu me entendo por gente, minha família só adquire carros da GM, eu inclusive, e nunca tive problemas, mas agora...

Relato Roberto Martins

Adquiri um Agile no lançamento. Além de outros problemas como barulho interno, água do carpete dianteiro lado passageiro e outros, sem solução, o pior foi a falta de aderência dos freios. Já escapei de bater várias vezes. A GM fez silêncio acerca do problema. Limitou-se a afirmar que era assim mesmo e a substituir as partilhas que eram novas e originais, no período de garantia. Aguardo perícia e determinação judicial para a solução do problema. Agora eles devem consertar. Já troquei até o cilindro mestre que apresentou defeito, em decorrência da insuficiência do freio. Lamentável a postura da GM. Arcar com as suas responsabilidades fazendo um recall seria o correto. Quanto prejuízo material e humano esse defeito já causou aos proprietários e terceiros.

Relato Rafael Coitinho

Agile LTZ 0km - 12/13 - 3 vezes na concessionária - SUPERAQUECIMENTO NO MOTOR

Comprei um Agile LTZ 0km 12/13 na concessionária Sinoscar Av. Assis Brasil, 5548 - Porto Alegre - RS e com menos de 1 mês de uso e 1000km rodados o carro deu superaquecimento no motor.

Ao chegar na concessionária Sinoscar de Novo Hamburgo - RS, o veículo ficou sábado e segunda-feira o dia todo para solucionar o problema.

Conforme ordem de serviço: 793164 - 23/02/2013
Foi realizado teste de vazão no cabeçote, testes de vazamento, aquecimento, ventilação... etc.
Ventilador acionando corretamente e a válvula termostática esta ok.
Não foi constatado problemas e o carro foi entregue para uso.

Na mesma semana que retirei o carro, ao dar partida a frio o carro começou a dar barulho de lata batendo. Exatamente o mesmo ocorrido com outras pessoas, conforme vídeo:

 

http://www.youtube.com/watch?v=GyV3rxAC4kg

Novamente vou a concessionária e o carro fica para testes.

Conforme ordem de serviço: 46716 - 28/02/2013
Foram realizados testes, testando também pressão da bomba de óleo. O diagnóstico indicou falha os tuchos hidráulicos do motor. Foi feita a substituição de todos tuchos, juntamente com a troca de óleo e filtro. Segundo a concessionária solucionando o problema.

2 meses depois e o carro com 5.000 km, sou novamente surpreendido por um superaquecimento no motor, no meio do trânsito, me obrigando a chamar um guincho da Chevrolet.

Novamente levo o carro para a concessionária Sinoscar Av. Assis Brasil, 5548 - Porto Alegre - RS, onde o carro fica aproximadamente 15 dias para concerto.

Hoje, 10/05/2013 me ligam dizendo que o carro foi "arrumado", um carro 0km comprado para não dar problemas. Foi trocado várias peças do motor do carro.

Acontece que não confio mais neste carro e me arrependi de ter comprado! Não quero ele de volta, quero um carro novo. Comprei um carro 0km para não me incomodar e só estou tendo preocupações, estou tendo muitos transtornos pois dependo do carro e fico diversos dias sem carro.

Já estou providenciando toda documentação necessária para acionar judicialmente ambas partes, Sinoscar e GM. Tentei negociação mas houve descaso das mesmas.

MUITO CUIDADO AO COMPRAR CARRO DA GM, PRINCIPALMENTE AGILE.

Relato Paulo

Comprei meu Ágile em 11/2010 e apresenta problema idêntico ao do Gustavo Pastorini (abaixo):

A concessionária não identifica nada;
Alterno o uso de combustível, postos, etc... e problema continua, aliado ao fato de forte cheiro de combustível no interior do veículo.

"Comprei meu Agile em janeiro de 2011 e já fiz uma viagem longa na primeira semana e a luz da injeção começou a piscar, mas não ficava acesa! Mesmo assim preocupa pois ninguém quer ficar parado na pista, não é?

Levando numa concessionária, em Umuarama-PR, me falaram que não tinham encontrado problemas e que só piscar não era problema, o que não poderia acontecer é ficar acesa o tempo todo!
Esta luz acontece quando em acelerações mais fortes, como em ultrapassagens e as vezes durante uma aceleração normal, não tem uma regra!

Fora isso, a unica reclamação do Agile é o consumo que esperava ser mais econômico (faz 11km/l na estrada e não sou pé de chumbo e raramente ando a ma is de 120km/h), mas reparei que o motor dele trabalha numa rotação mais elevada, a 100km/h o motor já está em 3,5 mil giros, bem diferente do Gol 1.6, que trabalha numa rotação mais baixa e faz 14.7km/l (gol de um amigo que viajamos juntos)"